為什麼年輕人也愛“老頭樂”
2021-03-05 14:21:50  出處:虎嗅網  作者:孫鳴遠 編輯:陳馳     評論(0)點擊可以複製本篇文章的標題和鏈接

僅需3萬塊錢,就能讓一個剛來上海工作一年多的年輕人,擁有一輛在上海暢行無阻的自己的車,他們能不心動麼?

不知道你們是怎麼想,反正漂在北京的筆者是羨慕不已。

五菱宏光MINIEV,一款既沒有動輒幾百公里的續航、也沒有各種新奇黑科技的微型電動車,但就是這讓人難以拒絕的實用性和價格,讓它成為了新能源車月銷量榜的霸主。

為什麼年輕人也愛“老頭樂”

200天賣出20萬輛,無論你多麼不屑,這個數字其實都足夠説明一個問題,那就是消費者對這種車的確有實實在在的需求。

“老頭樂殺手”?

“老頭樂”,是人們對那些不知名小廠所生產的無行業規範、不安全的低速電動車的戲稱;儘管這東西似乎被人人喊打,但你仔細琢磨一下就會明白,厭惡和責罵的原因其實在於“不規範行駛、難以追責”等幾個方面,也就是駕駛員本身的交通意識和相關管理規範問題,而並非是車輛本身。

看一眼市場銷量就能明白,這種動輒2-4萬左右的車之所以銷量能夠這麼高,本質上還是因為切中了這部分消費者的痛點。説白了,當人們的預算低到一定程度時,他們其實需要的只是一個能夠遮風擋雨、用車成本低的解決方案。就如同當年的“助力摩托車”、如今的“電動自行車”熱銷一樣,實用和性價比就是絕對的標準。

為什麼年輕人也愛“老頭樂”
(低速電動車的銷量)

而這個需求痛點,也正是宏光MINIEV能拿下如下誇張銷量的原因。

相較於“老頭樂”,宏光MINIEV擁有着正經車企生產、完善的售前售後服務、價格甚至還更低等優勢。所以包括筆者在內的很多人,一直以為這款車銷量暴漲的原因,是“蠶食”了“老頭樂”原有的市場,但實際情況並非如此。

實際上,宏光MINIEV的車主中72%都是90後,這與“老頭樂”的用户畫像嚴重不符。不僅如此,你見過有讓老頭樂改裝成這樣的麼?

為什麼年輕人也愛“老頭樂”

與其説宏光MINIEV是“老頭樂殺手”,不如説它是“年輕樂”。因為這款小車,給當代不堪重負的年輕人帶來了最後一點自由和個性。

80%的改裝率

儘管上海是宏光MINIEV月銷量最高的城市,但是這款車的主體消費人羣並不在一二線城市,也就是説綠牌政策以及限行等原因,並不是促使年輕人選擇這款車的核心原因。

為什麼年輕人也愛“老頭樂”
(圖/汽車之家)

人們一提到車,就會想起“身份”“結婚”“財富”等標籤,這是由於中國消費者擁有個人汽車的時間較短所導致的,就像當年的自行車、彩電一樣,被時代賦予了更多的含義。

但本質上汽車就是一輛交通工具,是一個能夠載着我們從A點到達B點的載體而已,它更多的是賦予人們擁有出行自由的權利。

現實的生活不是知乎、微博上的世界,三四線城市平均3-4k左右的月工資,拋去正常的生活開銷,很可能連油錢都不夠。網絡上的凡爾賽,除了讓年輕人愈發覺得焦慮之外,還無形地遏制着他們追求自由和個性的權利。

一輛3萬左右的小車,充滿一次電僅需23元左右,一年用車費用不足1500元,幾乎不需要什麼保養,合算下來每天也就不到4元;這對於手頭拮据的年輕人而言,還有比這種實現出行自由更划算的事麼?

為什麼年輕人也愛“老頭樂”

同時,五菱稱MINIEV的改裝率達到80%(廣義的改裝,外觀、內飾等),我們回過頭來想一想,改裝意味着什麼。中國改裝文化一直興盛不起來,本質上有兩點原因:其一是車對於大多數人而言,並不是個人的物品,需要考慮太多因素,所以無法成為“玩具”;其二是車和改裝的門檻太高,法規的限定是一方面,另一方面則是成本問題。

而這台MINIEV,低廉的價格和簡約的內飾,給予了年輕人無限的想象力。就算豁出去給這個小車改外觀、改內飾,也花不了多少錢,即便過一陣不喜歡了,再換一種風格的成本也沒有多少。

為什麼年輕人也愛“老頭樂”

一位車主這樣與筆者分享道:“你看啊,這樣一台小車,你買它的時候就不存在什麼虛榮心,一切都以最實際的角度考慮;那麼一下子你內心所謂焦慮就會被釋放,你開始不在乎別人對你的評價,你對生活原本的熱情和快樂就流露了出來;花錢不多,也能活得有格調、有樂趣,還有比這更有性價比的選擇麼?”

個性的需求,實際上是精神上的需求。

儘管五菱所號稱的“人民需要什麼,五菱就造什麼”多少有些PR的意味,但無論是誤打誤撞還是切實做過調查,宏光MINIEV不僅滿足了消費者切實的出行需求,還間接幫一批年輕人找到了一種生活態度。

是的,這款車沒什麼操控性;是的,這款車並沒有安全氣囊;是的,這款車沒有動輒600km的續航;是的,這款車也沒有快充。

但是3萬塊錢,你就能擺脱擠公交、擠地鐵、遭受風吹雨曬的痛苦,還要啥自行車。

最後筆者想説一句,如果北京的綠牌政策像上海一樣,我真的想買一輛。

- THE END -

#老年代步車

原文鏈接:虎嗅網 責任編輯:陳馳

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